一、現(xiàn)狀分析

政策環(huán)境：安全生產(chǎn) —— 建設(shè)工程的頭等大事！

2019年國務(wù)院出臺(tái)《優(yōu)化營商環(huán)境條例》（國務(wù)院令第722號(hào)），第五十六條明確要求：“政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，依托國家統(tǒng)一建立的在線監(jiān)管系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)管信息歸集共享和關(guān)聯(lián)整合，推行以遠(yuǎn)程監(jiān)管、移動(dòng)監(jiān)管、預(yù)警防控為特征的非現(xiàn)場監(jiān)管，提升監(jiān)管的精準(zhǔn)化、智能化水平。”

• 響應(yīng)“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管模式

• 迎合國家大數(shù)據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略

• 開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)

• 推進(jìn)建筑安全生產(chǎn)監(jiān)管信息化

傳統(tǒng)監(jiān)測存在的問題

• 工作量大、成本高、危險(xiǎn)性高、耗時(shí)耗力；實(shí)地監(jiān)測不及時(shí)、數(shù)據(jù)傳輸不同步

• 出錯(cuò)率高，人為操作空間大，造成監(jiān)測數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不相符

• 環(huán)境惡劣，傳統(tǒng)方案無法滿足長時(shí)間、高頻度的監(jiān)測要求

二、解決方案

結(jié)合深基坑、隧道工程施工管理規(guī)范機(jī)制，應(yīng)用AI視頻測量技術(shù)和智能分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場“智能化、可視化、數(shù)據(jù)化”的遠(yuǎn)程監(jiān)控、監(jiān)測管理， 建立以施工現(xiàn)場管理為主體，服務(wù)于監(jiān)管、建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)測綜合管理體系。

圍繞軌道交通施工質(zhì)量安全遠(yuǎn)程非現(xiàn)場管控，開展軟硬件研發(fā)、施工、運(yùn)維一攬子技術(shù)服務(wù)

方案優(yōu)勢

• 對軌道交通工程施工實(shí)施遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控量測、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，根據(jù)要求自動(dòng)發(fā)布預(yù)警信息；

• 實(shí)現(xiàn)對基坑、隧道表面實(shí)施遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控、監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患；

• 實(shí)現(xiàn)對隧道施工過程斷面形成及縱向區(qū)間整體狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)可視化管理；

• 對第三方監(jiān)測提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與驗(yàn)證；

• 為事故追溯提供可視化、量化依據(jù)；

  
  

  

公司采用華為通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)芯片、AI等基礎(chǔ)技術(shù)能力研發(fā)產(chǎn)品

為遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)管控提供實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、智能、便捷的測量數(shù)據(jù)采集能力

1、硬件 - AI測量攝像機(jī)

2、方案架構(gòu)

支持整合新建與能力提供兩種模式：

（1）系統(tǒng)整合：

• 多系統(tǒng)整合為單系統(tǒng)，便于管理

• 原有數(shù)據(jù)導(dǎo)入新系統(tǒng)，平穩(wěn)過渡

• 原有數(shù)據(jù)獲得新系統(tǒng)的全部功能.

（2）能力提供：

• GB/T-28181（2016）國標(biāo)視頻平臺(tái)

• 原有系統(tǒng)無需重建與改造

• 支持基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)對接

• 低成本增加全新管控手段

  
  

  
  

  三、功能介紹

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1、基坑表面位移遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控監(jiān)測

• 遠(yuǎn)程視頻設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)位、設(shè)備自動(dòng)巡航、自動(dòng)采集監(jiān)測點(diǎn)位坐標(biāo)數(shù)據(jù)

• 監(jiān)測點(diǎn)位空間位移數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析

• 對超過閾值的點(diǎn)位位移進(jìn)行預(yù)警提示，通過PC / 移動(dòng)客戶端及短信通知用戶

2、隧道施工期周邊收斂遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控監(jiān)測

隧道(施工期)建設(shè)安全監(jiān)測：

通過在臺(tái)車安裝AI測量攝像機(jī)，自動(dòng)監(jiān)測隧道頂部、隧道面點(diǎn)位的位移情況，設(shè)置位移閥值，并通過無線網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)隧道內(nèi)的

實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)初支拱頂下沉、周邊收斂預(yù)警

3、隧道運(yùn)營期遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控監(jiān)測

隧道(運(yùn)營期)位移沉降監(jiān)測

通過在隧道內(nèi)部安裝AI測量攝像機(jī)，自動(dòng)監(jiān)測隧道頂部、隧道面點(diǎn)位的位移情況，自動(dòng)生成位移趨勢和評估報(bào)表，達(dá)到閾值自動(dòng)預(yù)警并通知相關(guān)人員。

4、移動(dòng)客戶

移動(dòng)視頻客戶端

移動(dòng)考勤客戶端